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挂上“T8”之名65dddd.com，S60一切都不一样了！
目前在国内销售的沃尔沃S60家眷中，整个包括有B4、B5、T8三种车型，其中只消S60 T8是搭载PHEV插电羼杂能源，而且在家具定位上也属于最高端。
是以……S60 T8等于为了应付环保省油、新能源潮水，或是在一些限购城市享受纵情上牌免购置税……等优惠而生的产物？你要是这样想的话，你会发当今S60 T8不异价位区间里有太多种竞争车型可选；但要是换一条念念路，就会发现S60 T8是独树一帜的存在。
好像，说它是最安全、健康的沃尔沃性能车，你看怎样？
代号B4204T56的2.0T发动机正本就性能不俗，再加后置电机勾通发力更是如虎添翼
更重性能的插混能源
约莫20多年前，其时的小编和很多年青东说念主一样，心爱玩二抄本田Civic Type-R、斯巴鲁Impreza WRX STi、三菱Lancer EVO这些日系性能车，也心爱偶尔体验下速率与厚谊，但只消路上遭受两位“高速公路杀手”：SAAB 9000 Aero、VOLVO 850 T5R，就会乖乖把速率减速。原理无它，这两款来自北欧品牌的高性能车，就算能源数据可能比不上重改之后的日系性能车，但神奇的是其拉极速的潜力不绝能一骑绝尘，快得不得了！
驾御S80 T8最好用的形式设定如图了，要是想更厚谊少许，换到“畅通形式”即可。
20多年后，沃尔沃S60 T8出当今我咫尺，就好像850 T5R的后……后代传承，一带“T”就让我合计它应该是个狠脚色。只不外，过去的850 T5R是用更大排量＋涡轮的2.3T五缸发动机来压榨能源，而S60 T8则是用2.0T四缸发动机＋电机来勾通脱手。
S60 T8搭载的这套插电羼杂能源系统被车厂界说为“E驱混动四驱”，它和当卑鄙行的插电混动四驱系统不太一样，由于它的P1电机主要作用在于给18.83kWh容量的电板充电与启动发动机，驱动车辆的功能只可算“援救级”，是以S60 T8的前轮基本不错说是由发动机＋8AT变速箱来带动；至于驱动电机则是以P4型式位在后轴，厚爱驱动后轮。当油、电勾通发力时，不错输出335kW的最大功率、709N.m的最大扭矩，让S60 T8领有官方数据4.7秒零百加快的性能实力。哇！这数据可比850 T5R强太多啦！
凭借中型轿车体量与插电混动强盛能源，S60 T8是沃尔沃品牌旗下的性能“扛把子”。
实质开起来是不是也这样强呢？我合计这要视驾驶形式的设定来说，要是在电板电量充旁边放在“纯电形式”的话，那很对不起，可能车厂认为你等于盘算推算开这车在城市短途通勤，是以只消后置电机的107kW最大功率、309N.m最大扭矩在发力，配上跨越2吨的车重，提速进程平平顺顺，短暂加快反应也慢半拍，比搭载2.0T发动机的燃油版S60还更没力。
但要是把驾驶形式放在“全时四驱”下就不同了，它代表的是发动机期间保握运转驱动前轮，与后轮电机协同使命为S60 T8提供四轮驱动的恶果，这时的能源输出水准如实变成好像双倍的“纯电形式”，加快很是带劲，让这样一辆诉求安全的车变成有如火箭一般。只不外我也发现，这样厚谊驾驶几轮下来，容貌上显现的油耗数据一下飙高了，我还是换“混动形式”、“畅通形式”试试吧……
S60 T8的插电混动系统更偏重能源性能，在节油方面施展只可算中规中矩。
体验下来，我发现“混动形式”、“畅通形式”基本都是让发动机只在车辆需要急加快，或是电板电量偏低时才会应时介入运转。而当油电同步运转时，两种驾驶形式之间能源的互异一是在油门踏板扩张率不同，说口语点等于在“畅通形式”下，油门踏板无谓踩多深，能源系统就会全力发功，给东说念主的加快感相比热烈，但实质上到能源顶峰时的潜力则是和“混动形式”差未几的。另一互异则是取决于发动机带动发电机发电的负载凹凸：要是电板电量处在相比弥散条款下，基本发电机不太使命，女儿初熟整套能源系统就能输出相比完好的能源；但要是电板处在低电量条款下，发电机一使命，会成为阻力使得发动机的输出略有减损，而且油耗略升高少许点。是以转头下来，我合计解锁S80 T8性能热血的最好神情，等于开拔前先充个电，然后把驾驶形式放在“混动形式”，把能源电板使用形式放在“自动”，就能宽解享受强盛的能源带来的驾驶乐趣。而且在此条款下，油耗大致看守在7L~11L/100km之间变动，数据算是对得起S60 T8的车重与能源。
S60 T8的底盘吊挂设定和一般S60十足不同，更硬派、更紧致，操控起来更带感
S60 T8的这套“E驱混动四驱”能源系统的运转质感算是教训，但体验后我合计要用不同的角度来看待它……当先，基于传统8AT变速箱机械结构的界限，当发动机启动短暂发力时，与后轮电机输出的能量衔尾未免要先调谐一下挡位、油门深度、车速……等诸多变量，然后才会达到油电同步出力的恶果，于是这也酿成油门到底kick down短暂会有约莫1秒时候的邋遢才猛力加快，弗成否定这般施展如实比一些内建驱动电机，并以聚散器与行星齿轮调谐电机与发动机输出的E-CVT变速箱少了点线性与反应速率。其次，我更骄贵将这套插电混动系统界说为晋升能源性能的好襄理，因为它的能量感如实强盛，但相对来说节油恶果就施展平平。要是你能无视这两点小小未尽之处，那S80 T8简直是一辆相配让东说念主豪言壮语、一开上瘾的性能好车！
底盘亦然热血的
很久之前我曾开过S60 B5，因此在试驾S60 T8之前，我本以为这车的底盘调校应该也等于那样舒稳定服的，没啥永诀。但实质开过S60 T8后，我才发现沃尔沃给它俩设定了截然相悖的底盘特质――要是拿良马3系来譬如S60 B5的话，那S60 T8开起来等于访佛M3的嗅觉，它的减震器设定彰着更硬，标的机援救力度更少，转向手感更紧致，而且试驾车配备的是235/40R19米其林轮胎，扁平比很是低，胎侧愈加薄，路感的传递也更径直。
畅通版外不雅有着很多黑化讳饰部件，更能凸显S60 T8年青、性能的车格风味。
因此，这样的S60 T8，在快速劈弯时当先不错让我嗅觉到车身平静性很高，侧倾不算太彰着，而且前双叉臂吊挂结构在合适的几何角度设定下，让我动弹标的时车头反映速率极快且界限精确，跟一些军武迷说的“指哪打哪”真有几分访佛。另外，后吊挂这时也没闲着，凭借独到的玻璃纤维＋聚酯复合材料横板弹簧，以及多连杆结构联袂使命，给我一种轻快、听话、贴地、允从的嗅觉，标的一瞥，车尾一带，无谓什么浩荡的控车手段，莫得什么丽都的动态转念，系数这个词车身就这样稳稳贴着大地通过弯说念。
更值得嘉许的，是S80 T8的减震器设定并非死硬一片，而是能对路面轻飘升沉进行很好过滤，吸震质感号称上佳，要论稳定性还是有的，不至于像一些赛车或改装街车那样驾乘起来让东说念主感到颠肠覆胃。
总体来说，S60 T8的底盘调校作风彰着比一般的S60更畅通化，不仅能粗略应付插电混动系统的浩瀚能源输出，也能让驾驶东说念主开出满满的操控乐趣与热血厚谊，相配好玩！
健康是必需的
外不雅方面，治服寰球对沃尔沃S60都很熟了，是故笔者就不再对合座联想多加评述。独一要提的是，由于之前笔者开的S60 B5是“豪华版”车型，是以全车很多讳饰件都经过电镀亮面照看，看起来blingbling的，豪华霸气外露；而此番我试驾的S60 T8为畅通版车型，车身饰件改以黑化照看，看起来会相比低调、奥秘。
至于这两种外不雅作风何如选？各花入各眼65dddd.com，熟察个东说念主审好意思决定。倒是沃尔沃还提供有一款智雅极夜黑版车型，从车色到logo，从轮圈到后视镜外壳……都是玄色的，嗅觉那车更得当S60 T8的畅通形象，酷！
S60 T8的内饰联想作风属于稳重、教训一片，胜在作念工、质感够水准！
车里面份，这台S60 T8的座椅面料、构型和我之前开过的S60 B5十足不同……S60 B5是收受皮质面料座椅，搭配容貌台、门饰版等处的皮革用料，展现出一种寰球都很纯属的高档感。但此番遭受的S60 T8试驾车，座椅却是收受选配的灰色织物面料，一下子把我去汽配城给车买椅套的回忆都勾出来了，哈哈！
实质上，这样的织物面料不代表不高档，因为这是由70%聚酯纤维＋30%透气羊毛织物制成的可握续环保健康材料，冬天一坐上去如实相比不会像皮椅那样冻屁股，而且更迫切的是……它的防滑恶果比皮椅好相配多，在驾驶S60 T8劈弯时，让我的体格能够很好地贴在座椅上，操控更轻车熟路。
有北欧皇家医学院协同树立，并以织物面料打造的座椅，乘坐稳定感与包覆性一流
另一个让我稳坐椅内尽情享受操控乐趣的好襄理，等于有北欧皇家医学院参与共同树立的座椅，它的腰部、臀部包覆性一流，还有可调腿撑、腰靠，以及造型独到的一时事头枕，不错说不仅包覆性好，稳定感也相配棒，让我开了一天车下来都不合计累。
向来强调安全、健康的沃尔沃，把环保面料、健康座椅，以及一直都有的CLEANZONE空气清洁功能都给配皆在S60 T8上了，让我稳定乘坐之余还能透过厚谊驾驶刺激下心肺功能与手脑反应，这如实是一次很特殊的试驾体验呀！
它是性能车
跟S60 T8相处两宇宙来，我合计这车身处在当下新能源大潮中其实是有点无语的，因为只消试过当下一些自主品牌插电混动车型后，就会合计S60 T8的插电混动系统在节能效用方面算不上华贵，在运转质感方面也算不上细致无比顺滑。
Orrefors Sweden水晶排挡头算是沃尔沃车的一大亮点，很显质感
但要是换个角度……用性能车的圭臬来看S60 T8，就会发现它如实是当下沃尔沃家眷中加快性能最带感，操控乐趣最丰润的车，买它就像买良马的M3、买飞奔的AMG C43，而且更迫切的是……S60 T8可比M3、AMG C43低廉太多了，40万元凹凸的价钱换709N.m最大扭矩，加上还有沃尔沃品牌的安全、健康科技沿途随行，何如算都香。
S80 T8，一匹属于伯乐的沉马，愿世上懂它的伯乐越来越多！
沃尔沃 S60 T8规格表
车身尺寸
长×宽×高（mm）
4778×1850×1430
轴距（mm）
2872
车重（kg）
2008
能源系统
结构时事
插电羼杂能源
发动机排气量（c.c.）
1969
发动机最大功率（kW/rpm）
228/6000
发动机最大扭矩（N.m/rpm）
400/3000~4800
电机最大功率（kW）
107
妈妈调教电机最大扭矩（N.m）
309
系统详尽最大功率（kW）
335
系统详尽最大扭矩（N.m）
709
电板容量（kWh）
纯电续航里程（km）（WLTC）
84
驱动时事
四轮驱动
底盘结构＆越野性能
吊挂型式
前双叉臂、后多连杆
轮胎
前、后235/45R18（235/40R19）
刹车
前、后透风盘
售价：39.99~46.19万元
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